Propuestas para Mitigar el Impacto de las Obras en el Acceso Este
El diputado Lucas Ilardo, perteneciente al bloque Fuerza Patria, ha presentado un conjunto de cinco propuestas en la Secretaría de Transporte con el objetivo de reducir las dificultades que surgirán a raíz de las obras de refuncionalización del Acceso Este. Este tramo, esencial para el Gran Mendoza, estará en obras durante los próximos dos años, lo que implicará cortes y desvíos.
Encuentro con Funcionarios
Ilardo expuso sus ideas recientemente ante el ministro de Gobierno, Natalio Mema, y el secretario de Transporte, Luis Borrego. Durante la reunión, el legislador destacó que su intención era ofrecer «herramientas técnicamente viables» sin alterar lo ya previsto por la administración provincial.
Propuestas en Detalle
Una de las iniciativas más relevantes es la creación de Líneas Expreso-Directas Universitarias (LEDU) que conectarían puntos estratégicos con el Centro Universitario de la UNCuyo. Estas líneas aprovecharían la flota de Mendotran, que actualmente se utiliza de manera subóptima fuera de los horarios pico.
Adicionalmente, Ilardo propuso la construcción de playas de estacionamiento gratuitas y custodiadas en los extremos del tramo en obras. Estas instalaciones estarían conectadas por un servicio de colectivos con frecuencia aumentada y prioridad semafórica. La primera fase podría implementarse en Puente Tirasso y Puente Arturo González, donde hay desvíos en la actualidad, con el fin de disminuir la cantidad de vehículos en las zonas más conflictivas.
Corredores y Tarifas
Otra de las propuestas implica establecer un corredor exprés que funcione de 6 a 7 de la mañana. Este corredor utilizaría calles paralelas al Acceso Este, permitiendo un sentido único hacia la Ciudad de Mendoza, y operaría sin semáforos, facilitando el flujo de tránsito durante esa franja horaria.
Además, Ilardo sugirió un paquete integral que incluiría carriles exclusivos para transporte público, tarifas reducidas y mecanismos de carpooling. La idea es que un carril esté reservado para vehículos de alta ocupación, con tarifas de emergencia más bajas para las líneas que se desvíen.
Incentivos para Desalinizar el Tráfico
Se propuso también un incentivo para quienes opten por no utilizar el tramo crítico entre las 7 y las 9 de la mañana. Este incentivo podría ser acreditado en la tarjeta SUBE o en el Impuesto Automotor, similar a esquemas aplicados en ciudades como Seúl.
Ilardo enfatizó que «se puede ser más creativo que simplemente sugerir salir 40 minutos antes» del hogar. Considera que las estrategias actuales no son suficientes y que la obra no se aborda desde una perspectiva estratégica.
Compromiso con Legislación
Aunque las decisiones sobre las obras ya se han tomado, Ilardo subrayó que es vital implementar medidas inmediatas para facilitar la movilidad de los ciudadanos. «Cada semana sin respuestas es otra semana en la que los mendocinos enfrentan el mismo caos», advirtió.
Por último, el diputado también reiteró la necesidad de avanzar con la Ley de “Corrimiento Inmediato de Vehículos tras Accidentes sin Víctimas”, un proyecto presentado en 2017 y vetado entonces por el exgobernador Alfredo Cornejo. Esto, según Ilardo, es crucial para prevenir que accidentes menores generen congestionamientos severos en la vía pública.
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