Incumplimiento de Leyes de Accesibilidad en el Transporte de Larga Distancia
El Gobierno argentino enfrenta críticas por su incumplimiento de las leyes de accesibilidad para personas con discapacidad en el servicio de micros de larga distancia. Aunque se mantienen los pasajes gratuitos para este colectivo, la normativa actual permite a las empresas posicionar a estos pasajeros exclusivamente en asientos “semicama” en la planta alta de los vehículos. Esta situación contradice la legislación que exige condiciones adecuadas para el transporte de personas con movilidad reducida.
Cambios en la Regulación
Una reciente medida, la Resolución 28/2026 de la Secretaría de Transporte, ha reconfigurado el esquema de los pasajes gratuitos. Publicada el 26 de mayo, la resolución eliminó las compensaciones económicas que el Estado otorgaba a las empresas por los boletos destinados a personas con discapacidad, transplantados y niños con cáncer. Pese a ello, el Gobierno afirma que el derecho a la gratuidad continúa vigente y las empresas están obligadas a garantizarlo.
Sin embargo, la nueva normativa otorga a las empresas la libertad de fijar “precios, modalidades y duración” de los servicios. Esto ha llevado a la interpretación de que los boletos gratuitos solo se permitirán para asientos en la planta alta, que a menudo requieren subir escaleras. Representantes de conocidos operadores de transporte mencionaron a MDZ que ya no están obligados a ofrecer estos pasajes en el servicio cama.
Obligaciones de Accesibilidad no Eliminadas
A pesar de las modificaciones, las obligaciones de accesibilidad permanecen vigentes. La misma Resolución 28/2026 reafirma que las leyes 22.431, 26.928 y 27.674 mantienen el derecho a la gratuidad. Se encomienda a la Comisión Nacional de Regulación del Transporte (CNRT) la tarea de asegurar que las empresas cumplan con estos derechos.
Las normas vigentes definen las barreras existentes en el uso del transporte público y establecen criterios para su eliminación. Sin embargo, las personas con discapacidad suelen enfrentar dificultades al solicitar estos asientos, ya que, aunque el sistema online de la CNRT permite la opción de elegir asientos en la planta baja, esto rara vez se respeta. Voceros del organismo han indicado que los reclamantes a menudo deben recurrir a denuncias para hacer valer sus derechos.
Detalles Técnicos y Requerimientos de Accesibilidad
La resolución anterior, 93/2018, establece requerimientos técnicos específicos para garantizar la accesibilidad de micros de doble piso. Entre ellos, se incluyen exigencias para que al menos un asiento esté ubicado en el piso inferior con facilidades de acceso, además de un pasillo y una puerta adecuados para personas en silla de ruedas.
Estas normativas se implementaron a partir de julio de 2020 y facultan a la CNRT a sancionar a las empresas que no las cumplan.
Maximiliano Patti y la CNRT
Maximiliano Patti, nombrado titular de la CNRT en enero de este año, ha sido objeto de escrutinio por su amistad con Javier Milei y su trayectoria política. Su designación se realizó mediante un decreto firmado por Milei y el ministro de Economía, Luis Caputo. Patticomfirmó su papel como dirigente libertario y ex candidato a intendente en varias oportunidades. Su llegada a la CNRT también ha estado marcada por la controversia, ya que es hijo de un excomisario condenado por delitos de lesa humanidad durante la dictadura.
Con estas reformas, la administración actual se enfrenta a un dilema crítico: garantizar el acceso a todas las personas, independientemente de su movilidad, es no solo una obligación legal sino un imperativo moral.
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