Anuncio del Gobierno sobre el Proyecto de Cabotaje
El jefe de Gabinete, Diego Santilli, y el ministro de Desregulación, Federico Sturzenegger, revelaron este viernes su intención de revitalizar el proyecto de ley sobre cabotaje. La iniciativa busca modernizar el transporte de cargas y pasajeros mediante vías fluviales y marítimas, un tema que había sido dejado de lado tras el fracaso de la ley de Propiedad Privada.
Objetivos del Proyecto
Este expediente tiene como meta primordial reducir los costos logísticos, ampliar la competencia y promover el uso de ríos para el transporte de mercancías que, en muchos casos, actualmente deben ser trasladadas por camión. Según el Gobierno, el esquema vigente encarece los costos de transporte interno y desalienta el uso efectivo de las vías fluviales, especialmente perjudicando a aquellas provincias del Norte que enfrentan dificultades significativas para acceder a mercados nacionales e internacionales.
Contexto Político y Económico
La reactivación del proyecto fue impulsada por un llamado hecho por varios gobernadores durante la cumbre Argentina Week en París. Estos funcionarios pidieron al Gobierno el restablecimiento de vías marítimas, lo que añade presión para avanzar con la propuesta. Sin embargo, la reforma había enfrentado anteriormente serios obstáculos debido a un conflicto sindical que había paralizado el comercio exterior.
Conflicto Sindical y su Resolución
El intento de desregular el servicio de pilotaje mediante el Decreto 690/2026, emitido a finales de julio, generó una fuerte resistencia en el sector sindical. Esta medida modificó las condiciones para la contratación de navegantes, favoreciendo la competencia entre prestadores y flexibilizando el uso de transportes alternativos. La respuesta del sector fue un fuerte paro que afectó el movimiento en los puertos. En agosto, tras negociaciones, el Gobierno acordó una reducción del 20% en las tarifas y suspendió la aplicación del decreto, lo que permitió la normalización del servicio.
Declaraciones de Diego Santilli
Durante su intervención en el Consejo Federal de Inversiones, Santilli argumentó la importancia de mejorar la capacidad productiva de la Hidrovía. Sostuvo que el nuevo proyecto no variará significativamente el concepto inicial propuesto en el decreto y que, aunque se contemplarán algunas modificaciones para satisfacer a los trabajadores del sector, se busca un enfoque más consensuado en colaboración con los gobernadores.
«No vamos a ser obstinados en que es esto o nada. Hay obras fundamentales que deben realizarse para garantizar un transporte eficaz. Si no se toman acciones en Salta y Santa Fe, la carga no llegará a Rosario», expresó Santilli.
Perspectivas Futuras
La propuesta del Ejecutivo de resucitar el cabotaje se presentará tanto en el Senado como en la Cámara de Diputados. A medida que se avanza, el Gobierno promueve una visión optimista sobre las mejoras en el sistema de transporte interno, lo que podría tener un impacto significativo en la economía regional y nacional. La cooperación entre los gobernadores y el Gobierno central se presenta como un elemento clave para llevar a cabo esta reforma necesaria en el contexto económico actual.
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